一、磨损痕迹的注意事项

  注1：安装活塞杆前，应检查表面是否有划痕。 如果有应先处理再安装。 因为如果活塞杆伤痕不进行处理，那么这些伤痕会划伤工程液压缸的缸壁表面导致缸体损坏。

  注2：当活塞或活塞杆有烧结或划伤时，说明表面压力过大，或工作条件不合适。 因此在设计液压缸时应考虑工况不能忽视。

  二、缸筒材质说明

  对于工程液压缸的缸筒，在选材上是有考虑的。 一般采用20#、35#或45#无缝钢管，粗糙度应在0.4um以内。 对于压力较低的液压缸，用20#钢管比较合适，对于压力较高的液压油缸定制厂家建议尽量用45#钢管。

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  三、液压缸应用中的补充

       在应用中一般情况下，由于工程液压缸是直线运动的执行机构，多用于直线推动。 对于一些需要比较大排量的场合，可以组合多个液压缸来满足这个要求。

       在我们日常的工业中，工程液压缸一不留神就会出现这样那样的故障。 很多时候这些小故障可以通过在气缸运行前进行检查来解决。 今天液压油缸定制厂家就来告诉大家气缸爬行的原因。

      众所周知工程液压缸作为液压系统的执行元件，不仅工作简单方便而且稳定性高。 我们的液压缸及其配套元件的结构很多。 液压缸在使用过程中，一旦某个部件出现故障，液压缸就会出现这样那样的问题。

  工程液压缸的常见故障是爬行，那么爬行是怎么发生的呢？ 一般在低速运动过程中会出现活塞杆爬行的现象。 液压缸爬行的原因很多在于油缸本身，不排除油缸以外的一些原因。 先我们要检查我们液压缸的缸体是否进入空气。 二是看油缸安装是否准确，再看油缸端盖是否过紧或过松。 还要看气缸导轨的制造和装配质量和润滑程度。

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  工程液压缸开始工作时，密封件的工作状态为：内外唇紧贴内外壁稍向后移动。 密封的根部被挤压回来，随着压力的增加，液压油对密封的作用力也增大，密封的整体变形也增大。 当工作循环完成并且气缸减压时，密封件恢复到原来的状态。 反复变形反复恢复，直至失去密封唇的有效量密封不被损坏。

  其次要使工程液压缸槽的尺寸公差与密封件相匹配。 往复密封的形式有很多种，常见的有L型、U型、V型、Y型等，其形状多为唇形密封。 往复唇形密封用于液压系统的往复缸。

  这种密封的受压面为唇形，安装时有少量过盈，使唇与密封面接触，产生密封作用。 气缸工作时随着压力的增加，其接触力和接触面积增加，密封性能也随着压力的增加而增加。 但工程液压缸回程时压力下降，接触面积和接触力下降密封性能下降。