伺服液压油缸由机架、机头、工作台、推杆、压板、伺服电机、电机控制器、减速驱动、制动器、位置传感器、可编程控制器、触摸屏、工作机构、辅助机构等组成。伺服压机体结构可分为C型、弓形、单柱、台式式、双柱、三柱四柱。实现了压力载荷力和深度压力的闭环控制。可以配置额外的加热、工业控制和其他设备。液压缸的结构可分为五个基本部分：活塞和活塞杆连接、缸缸和缸盖连接、密封装置、缓冲装置、排气装置。下面了解一下伺服液压油缸内部结构细节。

　　1. 伺服液压油缸活塞与活塞杆的连接

　　活塞由液压作用，在缸体内进行往复运动，因此****具有一定的强度和耐磨性，它是常用的耐磨铸铁制造。活塞结构分为整体式和组合式，其与活塞杆的连接形式及其优缺点如下表所示。活塞杆是连接活塞和工作部件的传力部件，要有足够的强度、刚度。活塞杆在导向套中作往复运动，外筒表面容易磨损和生锈，所以其表面有时采用镀铬工艺。

　　2.伺服液压油缸与缸盖连接

　　缸筒与缸盖和密封系统装置构成了一个液压缸的密封工作容积来承受各种液压カ，所以缸筒与缸盖之间要有自己足够的强度，刚度和可靠的密封性

　　(1)缸盖与缸盖连接形式：缸盖与缸盖共同连接形式及优缺点如下表

　　缸筒、端盖、导套：缸筒是液压缸的主体，缸筒的内孔通常采用镗、磨、磨或滚压加工，表面粗糙度Ra为0.1～0.4um。 以保证活塞、密封件和支撑部件滑动平稳，减少磨损。 液压缸应承受较大的液压压力，不仅要保证密封可靠，而且要使连接具有足够的强度，因此设计时应选择工艺良好的连接结构。

　　导套支撑和引导活塞和柱塞，并要求用于导套的材料具有耐磨性和足够的强度。有些气缸没有导向套，应与端盖孔连接导向，这种结构简单，但更换端盖磨损。关于气缸、端盖和导套的材料和技术要求，请参阅相关手册。

　　液压缸的密封装置、缓冲装置和排气装置将在下一章中介绍。

　　伺服液压油缸主要用途：

　　1.用于马达、汽车进行零件、家电、电子商务行业企业工装压制。

　　2.用于压力和恒压系统。

　　3.用于压力和拉伸力测试系统。

　　4.金属或非金属部件的压印、成型、浅拉伸、成型及压力装配、眼镜、五金冲压。

　　5. 可压产品包括表壳、眼镜、手机产品、餐具、标牌、珠宝、配件等。

　　以上介绍的就是伺服液压油缸内部结构细节，如需了解更多，可随时联系我们!我公司有多年的经验，随时期待您的加入！